Přes silné protesty místních obcí a obyvatel protlačil Krajský úřad Ústeckého kraje do konečného návrhu jízdních řádů pro rok 2008 tzv. nulový grafikon s náhradními autobusovými linkami. Krátce po schválení tohoto kroku zastupitelstvem Ústeckého kraje na začátku listopadu 2007 se zrodila myšlenka rozloučit se s pravidelným provozem stylově - zvláštními historickými vlaky. Ty byly tvořeny motorovým vozem M 131.1280 Zubrnické museální železnice a přípojným vozem Blm Klubu přátel lokálky z Kamenického Šenova. Rozlučkové vlaky jely v poslední den pravidelného provozu, tedy 8. prosince 2007, pod čísly Zvl. Os 39652 a 39653 z Lovosic do Mostu a zpět. Vlakem se svezlo celkem 150 lidí a další desítky osob se v jednotlivých stanicích přišly rozloučit s vlakem na trati, po které dlouhá desetiletí jezdily do škol, práce či za zábavou.

Posledním vlakem 8. prosince 2007 ovšem nebyl rozlučkový vlak, ale pravidelný vlak s číslem MOs 26515, jenž opustil trať v 19.35. Tedy o 12 minut později, než stanovil jízdní řád. Úloha odvézt poslední pravidelný vlak na trati připadla motorovému vozu 810.128.